Les camions vainqueurs de rallyes démontrent les avantages de la transmission entièrement automatique Allison dans les conditions les plus difficiles

INDIANAPOLIS, 4 février 2020 Les avantages des transmissions entièrement automatiques Allison par rapport aux transmissions manuelles robotisées et manuelles ont été démontrés de façon spectaculaire en janvier dans deux des compétitions de sport automobile les plus difficiles au monde. Les véhicules équipés des transmissions Allison ont remporté la majorité des dix premières places dans la catégorie camions sur le Dakar 2020. Deux jours plus tard, un Scania équipé de la transmission Allison a remporté sa catégorie dans la course Eco Africa.

« Les équipes ayant réussi dans ces deux événements ont démontré les avantages non négligeables des transmissions entièrement automatiques Allison », a déclaré Sjoerd Vos, Directeur marketing d'Allison, EMEA. « Une transmission Allison rend la conduite plus facile et plus sûre, répond aux accélérations exactement comme le veut le conducteur et continue de fonctionner de manière fiable même lorsqu'elle est soumise à des pistes exigeantes et à une chaleur intense pendant plusieurs jours. Pour ces raisons, les transmissions Allison deviennent rapidement essentielles dans les rallyes d'endurance. »

Lors du Africa Eco Race (du 4 au 19 janvier 2020), 54 voitures et camions (ainsi que des motos et des « véhicules spéciaux ») ont parcouru un désert rugueux, rocheux et sablonneux dans le nord-ouest du continent africain. Partant de la ville portuaire de Tanger, cet événement de
6 500 km a traversé le Maroc, la Mauritanie et le Sénégal, avec 4 200 km de course chronométrée sur 12 étapes.

Le camion vainqueur de cette épreuve, avec une marge de trois heures et demie après 50 heures de conduite, était le Scania Torpedo de l'équipe hongroise Qualisport Racing. Son moteur de 13 litres a pu délivrer un couple de 4 700 Nm grâce à la transmission Allison 4000 SeriesTM.

« Ce fut un vrai plaisir de conduire dans les dunes avec la transmission Allison, sans pédale d’embrayage ou levier de vitesses » a déclaré le pilote victorieux de Qualisport, Miklós Kovács. « Je pouvais ainsi maintenir mes deux mains sur le volant, un grand avantage en conduite exigeante, et je pouvais placer ma jambe gauche pour me stabiliser dans le camion. La transmission répondait parfaitement aux accélérations, ce qui nous a permis de traverser les dunes avec des acclérations à la fois fortes et douces. Nous n’avons ainsi jamais perdu de temps à creuser dans le sable profond pour nous désenliser. C'est à ce moment-là que les rallyes raid peuvent être si facilement perdus. »

Le rallye Dakar s'est déroulé pour la première fois cette année dans le désert saoudien, du 5 au 17 janvier. Partant de Djeddah sur la mer Rouge, l'itinéraire s’est poursuivi vers l'est jusqu'aux gisements de pétrole et de gaz de la région d'Al-Hasa, avant de rebrousser chemin pour finir juste aux abords de la capitale, Riyad. Quelque 46 camions (ainsi que des voitures, des motos, des quads et des « véhicules spéciaux ») ont dû faire face à des variations de température, d’humidité et d’altitude éprouvantes sur un parcours de 7 800 km, incluant 5 000 km d’épreuves spéciales chronométrées.

A l’arrivée, les camions équipés des transmissions Allison occupaient la majorité des dix premières places.

« Utiliser les transmissions Allison pour le Dakar nous a donné un avantage de taille dans le sable et les dunes », a déclaré Gerard de Rooy de Petronas Team De Rooy Iveco, plusieurs fois vainqueur du Dakar.

La série 4000 d’Allison Transmission est disponible dans le monde entier pour une large gamme d’applications professionnelles avec une transmission à étagement de rapports étroit ou large et jusqu’à sept vitesses, dont deux rapports de surmultiplication et deux marche arrière. La prise de force entraînée par le moteur est disponible en option, tout comme un ralentisseur intégré qui améliore le freinage du véhicule et réduit l'usure des freins de roue. Le fonctionnement est encore amélioré par les commandes électroniques avancées Allison de 5e génération, qui ont également des capacités de pronostic pour surveiller l’état du filtre, des fluides et des embrayages hydrauliques.

05 févr., 2020