eGen Flex™

Le système hybride électrique eGen Flex™ offre des capacités révolutionnaires et une propulsion 100 % électrique sur une distance jusqu’à 16 km selon le cycle d’exploitation, sans les contraintes d’infrastructure supplémentaire d’un véhicule tout électrique. Nos technologies sophistiquées proposent un mode tout électrique avec fonctions de géorepérage pour l’entrée dans les zones à faibles émissions (ZFE) ou les dépôts, qui éliminent les émissions et réduisent les niveaux de bruit, notamment dans les zones densément peuplées.

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  • Unité d'entraînement

  • Convertisseur

  • Système de stockage d’énergie rechargeable

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Unité d'entraînement

  • Boîte à plusieurs rapports
  • Moteurs électriques entièrement intégrés à la boîte de vitesses
  • Même fiabilité éprouvée
  • Ajout d’un mécanisme de débrayage permettant de désolidariser l’arbre d’entrée du moteur thermique
  • Assure la propulsion même lorsque le moteur thermique est arrêté (régime nul)
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Convertisseur

  • Gains d’efficacité
  • Bloc plus compact : un tiers du volume et 22 kg plus léger par rapport au convertisseur des systèmes hybrides électriques de génération antérieure
  • Refroidissement à eau et glycol : aucune tubulure de refroidissement d’huile sortant de l’unité d’entraînement, gage de simplification de l’installation et de baisse des coûts de maintenance
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Système de stockage d’énergie rechargeable

  • Batterie au titanate de lithium (LTO), idéal pour une exploitation hybride électrique à recharge permanente
  • Meilleure capacité énergétique : autonomie électrique jusqu’à 16 km, parmi les meilleures du marché
  • Durée de vie nominale des batteries atteignant huit ans
  • Recharge plus rapide que d’autres procédés chimiques de batterie
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  • Baisse jusqu’à 25 % de la consommation de carburant par rapport aux bus diesel conventionnels
  • Optimisation du rendement des accessoires comme la climatisation et le chauffage grâce à une énergie électrique propre et silencieuse
  • Aucune nouvelle infrastructure de recharge nécessaire
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  • Aucune émission ou bruit du moteur thermique dans les zones piétonnes animées lors de l’accès et la sortie des passagers
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  • Exploitation en tout électrique dans les ZFE et les dépôts de bus, assistée par une fonction de géorepérage
  • Autonomie jusqu’à 15 km en mode électrique, variable en fonction du cycle d’exploitation et du rapport de pont
  • Baisse des émissions de CO2
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  • Élimination des accessoires non nécessaires entraînés par le moteur et réduction des sollicitations sur le moteur
  • Moindre usure des freins et hausse de puissance à l'aide du freinage à récupération d’énergie
  • Le convertisseur est refroidi par de l’eau + glycol, qui élimine les tubulures de refroidissement d’huile sortant de l’unité d’entraînement, réduisant ainsi la complexité d’installation et les coûts de maintenance

Limiter la dépendance aux carburants fossiles à la pompe


Améliorer la qualité de vie


Protéger l’environnement


Réduire les coûts d’indisponibilité et de maintenance